2月11号当天上午11点，我国发射了长征10号火箭——由一级试验火箭搭载着梦舟载人飞船试验船，在我国海南文昌航天发射场点火升空。升空之后，完成船舰分离，随后飞船实验舱落入周边海域，长征10号一级火箭进行回收作业，并且获得成功。可以说这次发射标志着中国航天已经打破了美国在火箭回收再利用这个领域的技术垄断，意义非凡。
可能青辉这样说会引起一部分朋友的质疑，因为从当天的发射现场画面来看，我们的飞船似乎并没有被成功的送入轨道，而且火箭在降落的时候，也没有落入已经提前在海面上准备好的回收网中，而是直接掉到了水里。甚至从相关媒体后续发布的消息来看，长征10号火箭还出现了一定的故障。在这种情况下，这次火箭发射和回收真的算是成功了吗？
答案是肯定的，成功，大获成功。先来说一下飞船根本没有入轨这件事情。
展开剩余87%这次发射其实只是载人航天的一次试验，长征10号也不是完全体，只有一级推进火箭加上飞船实验舱和逃逸塔。也就是说，单纯的依靠一级火箭的推力根本就不可能把试验舱成功的推入预定轨道。我们的原本计划就是让飞船升空并成功逃逸出来之后，落入已经提前预定好的范围之内。
再来说一下，火箭在回收的过程中根本就没有落入“网”中！
网系火箭回收平台是我国自主研发的火箭回收技术，这种回收方式在精准度方面无法与马斯克的火箭回收精准度相提并论。但是，这种回收方式对于火箭型号的兼容性更强，误差冗余度更大，安全性更高。我们追求的并不是某一单一技术的先进性，而是最适合我们火箭回收实际情况的相应技术。
而且在当天的发射和回收试验中，我们也根本就没有计划让一级火箭直接落入网中，在原本的计划中，就是让火箭落在指定的海域范围内，完成降落！
我们需要的是相关的测试数据，并且保证火箭能够准确的落入我们需要火箭落入的位置，这样还可以保证海上回收平台在首次试验发射回收中的安全！这实际上是在为后续火箭精准落入网中所打的一个提前量。
所以在火箭发射回收任务结束之后，关于“长征10号火箭落歪”了这个话题，内部专业人士也专门进行了辟谣，原计划就是这样的。
而至于长征10号出现故障这种情况，确实是真实存在的。
在媒体截图中能够看到，长征10号的翼面其实是出了问题的，无法进行动作方面的调节。但即便如此，火箭仍然按照原定计划落入到了相关水域中。
这一方面有可能是我们的航天工作人员刻意为之，因为这次发射毕竟是试验，所以主动的让一些部件出现一些过程，似乎也能够测试一下这种回收方式的安全度。在前面我们已经提到，用网来回收火箭安全冗余度更高，从这一角度来看，这次翼面出现故障仍然能够进行正常的回收，其实就已经说明了这种回收方式的安全性！而这种故障情况如果发生在马斯克的飞行器身上，大概率会直接导致回收失败。因为用网来回收，是属于“面对点”，而马斯克的那种回收方式是“点对点”，虽然精准度更高，但是安全度也出现了下滑。
所以从以上几个问题的分析来看，这次我国发射的长征10号试验火箭确实是完全成功了，也确实是标志着中国在火箭回收这个领域，已经打破了美国的技术垄断。这符合我国航天领域“小步快跑”的发展思维。
而说到火箭回收技术，在这里青辉想专门强调一下，我们和马斯克发展火箭回收的性质是不一样的，在确保发展用网回收火箭的同时，我们也同步发展着点对点的精准回收方式。比如朱雀3号就是采用与马斯克公司类似的技术进行回收。
马斯克虽然确实很伟大，但说到底只是一个商人，所能够掌控的也仅仅只是自身的企业。而我国则是以国家实力来运营和布局航天计划。一个公司无论再怎么伟大，再怎么强盛，也不可能与国家层面相提并论。所以从长远来看，中国航天必然会发展得更好，走得更远。像马斯克这样的商业航天也许在短时间内会有一定的技术突破和保持一定的领先性，但这仅仅只是一种短期现象，甚至他们的一些技术并不见得具有连续性和增长性。
2月11号当天上午11点，我国发射了长征10号火箭——由一级试验火箭搭载着梦舟载人飞船试验船，在我国海南文昌航天发射场点火升空。升空之后，完成船舰分离，随后飞船实验舱落入周边海域，长征10号一级火箭进行回收作业，并且获得成功。可以说这次发射标志着中国航天已经打破了美国在火箭回收再利用这个领域的技术垄断，意义非凡。
可能青辉这样说会引起一部分朋友的质疑，因为从当天的发射现场画面来看，我们的飞船似乎并没有被成功的送入轨道，而且火箭在降落的时候，也没有落入已经提前在海面上准备好的回收网中，而是直接掉到了水里。甚至从相关媒体后续发布的消息来看，长征10号火箭还出现了一定的故障。在这种情况下，这次火箭发射和回收真的算是成功了吗？
答案是肯定的，成功，大获成功。先来说一下飞船根本没有入轨这件事情。
这次发射其实只是载人航天的一次试验，长征10号也不是完全体，只有一级推进火箭加上飞船实验舱和逃逸塔。也就是说，单纯的依靠一级火箭的推力根本就不可能把试验舱成功的推入预定轨道。我们的原本计划就是让飞船升空并成功逃逸出来之后，落入已经提前预定好的范围之内。
再来说一下，火箭在回收的过程中根本就没有落入“网”中！
网系火箭回收平台是我国自主研发的火箭回收技术，这种回收方式在精准度方面无法与马斯克的火箭回收精准度相提并论。但是，这种回收方式对于火箭型号的兼容性更强，误差冗余度更大，安全性更高。我们追求的并不是某一单一技术的先进性，而是最适合我们火箭回收实际情况的相应技术。
而且在当天的发射和回收试验中，我们也根本就没有计划让一级火箭直接落入网中，在原本的计划中，就是让火箭落在指定的海域范围内，完成降落！
我们需要的是相关的测试数据，并且保证火箭能够准确的落入我们需要火箭落入的位置，这样还可以保证海上回收平台在首次试验发射回收中的安全！这实际上是在为后续火箭精准落入网中所打的一个提前量。
所以在火箭发射回收任务结束之后，关于“长征10号火箭落歪”了这个话题，内部专业人士也专门进行了辟谣，原计划就是这样的。
而至于长征10号出现故障这种情况，确实是真实存在的。
在媒体截图中能够看到，长征10号的翼面其实是出了问题的，无法进行动作方面的调节。但即便如此，火箭仍然按照原定计划落入到了相关水域中。
这一方面有可能是我们的航天工作人员刻意为之，因为这次发射毕竟是试验，所以主动的让一些部件出现一些过程，似乎也能够测试一下这种回收方式的安全度。在前面我们已经提到，用网来回收火箭安全冗余度更高，从这一角度来看，这次翼面出现故障仍然能够进行正常的回收，其实就已经说明了这种回收方式的安全性！而这种故障情况如果发生在马斯克的飞行器身上，大概率会直接导致回收失败。因为用网来回收，是属于“面对点”，而马斯克的那种回收方式是“点对点”，虽然精准度更高，但是安全度也出现了下滑。
所以从以上几个问题的分析来看，这次我国发射的长征10号试验火箭确实是完全成功了，也确实是标志着中国在火箭回收这个领域，已经打破了美国的技术垄断。这符合我国航天领域“小步快跑”的发展思维。
而说到火箭回收技术，在这里青辉想专门强调一下，我们和马斯克发展火箭回收的性质是不一样的，在确保发展用网回收火箭的同时，我们也同步发展着点对点的精准回收方式。比如朱雀3号就是采用与马斯克公司类似的技术进行回收。
马斯克虽然确实很伟大，但说到底只是一个商人，所能够掌控的也仅仅只是自身的企业。而我国则是以国家实力来运营和布局航天计划。一个公司无论再怎么伟大，再怎么强盛，也不可能与国家层面相提并论。所以从长远来看，中国航天必然会发展得更好，走得更远。像马斯克这样的商业航天也许在短时间内会有一定的技术突破和保持一定的领先性，但这仅仅只是一种短期现象，甚至他们的一些技术并不见得具有连续性和增长性。
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