6月12日，星途品牌正式启动2027款ES的预售。包含三款车型，预售价区间18.99-21.99万元。增程302Max激光雷达版18.99万元，增程255 Ultra四驱激光雷达版20.99万元，纯电860 Max激光雷达版21.99万元。全系标配激光雷达，首任车主享受整车终身质保、免费基础流量和道路救援。限时预售权益持续到7月31日，包含1000元抵4000元现金优惠以及不同车型的轮毂、外观套件升级礼包。
真正让人感兴趣的，是星途在这款车上反复强调的一个词——赛道级。
过去几年，自主品牌在电动化浪潮中反复冲击“性能”高地，零百加速做到三四秒的车并不少见，但直线快和赛道快是两码事。赛道考验的是底盘、转向、制动、车身刚性、热管理系统在极限工况下的协同能力，是一套系统工程。星途敢把“赛道级”写进产品定位，需要拿出足够硬核的证据。
6月初，专业车手孙正驾驶星途ES在上海天马赛车场完成了刷圈实测。天马赛道全长2.06公里，14个弯角，其中不乏连续复合弯和急弯，对车辆底盘侧向支撑、入弯出弯的动态平衡、制动系统的抗热衰减能力都是实打实的考验。
最终成绩：圈速1分11秒360，零百加速3.81秒，麋鹿测试83.1km/h，蛇形绕桩均速64km/h。
圈速的意义需要放在同级产品中对比才有参照,天马赛道向来是性能车和改装车热衷刷圈的场地，1分11秒左右的圈速，大致与上一代宝马M2、保时捷718 Cayman等入门级跑车的天马圈速处于相近区间——当然，具体圈速受车手、轮胎、天气等多重因素影响，不能做严格的横向对比，但这个量级的成绩足以说明：这台车的底盘极限和动力输出，已经明显超出了日常代步车的需求范畴。
动力参数上，增程四驱版提供345kW最大功率和634N·m峰值扭矩，配合雪豹四驱2.0系统的五种驾驶模式和智能扭矩分配能力。但比参数更值得关注的是另一组数据：IBS智能线控制动系统配合六活塞固定卡钳，百公里制动距离34.8米；R-EPS转向系统响应时间0.08秒。
动力可以做高，但底盘质感是做不出来的——它依赖于硬件、调校和大量的实测积累。
2027款星途ES的底盘配置清单里，几个关键信息值得单独拎出来：前双叉臂+后五连杆独立悬架，全框式铝合金后副车架和全铝控制臂，簧下质量比传统钢制结构降低25%，FSD可变阻尼悬挂系统可根据路面频率自动切换软硬，HDS液压隔振系统针对粗糙路面的冲击衰减提升25%。
这套硬件组合在20万级轿车市场并不常见。双叉臂前悬由于成本高、占用空间大，通常出现在30万以上甚至更高价位的车型上，它的核心优势是让车轮在压缩和回弹时保持更大的接地面积，在高速过弯时提供更稳定的侧向支撑。铝合金悬挂部件的价值在于降低簧下质量，让悬挂系统对路面变化的响应更快，车轮更“贴地”。
这些硬件配置的价值，在日常驾驶场景中同样会被感知：通过减速带时冲击更柔和，高速公路上的起伏路段车身更稳定，连续山路弯道中车身的侧倾幅度更小。赛道刷圈成绩是用来证明这套底盘有足够的天花板高度，而日常的平稳和舒适才是它真正被多数用户高频体验的部分。
2027款ES提供增程和纯电两种动力形式，增程版搭载1.5T增程器，热效率45.79%，1升油发电3.71度，WLTC馈电油耗5.1L/100km。配合41kWh电池，CLTC纯电续航302km，综合续航1685km。这个纯电续航数值意味着，如果日常通勤距离在40公里左右，理论上可以实现一周不加油、不充电。而1685km的综合续航，基本覆盖了从北京到上海的单程距离。
纯电版搭载宁德时代100kWh三元锂电池，CLTC续航860km，百公里电耗12.4kWh，支持800V高压平台，15分钟完成30%至80%的补能。860km的CLTC续航，即使在冬季打折的预期下，单次充电覆盖400公里以上的长途出行仍有较大余量。
车辆在赛道上的极限表现，实际上高度依赖车身刚性和安全冗余。2027款星途ES整车高强度钢铝材料占比88%，关键部位使用热成型钢，车身抗扭刚度46000N·m/deg。全系标配6安全气囊，侧气帘长度2368mm。
智驾方面，全系标配猎鹰700系统，Orin-Y芯片加激光雷达，27个感知传感器。一段式端到端大模型和L4级Robotaxi算法下放是其技术底色。2026年第二届智驾大赛中，星途车型获得五连冠，其中ES包揽台州、温州、合肥三站冠军。智能泊车支持500多种场景，包括离车泊入和跨层记忆泊车。
翻阅星途ES过去两年的“履历”，会发现一个有意思的现象——它频繁地进行高难度的公开测试：120km/h三车夹击对撞（中汽中心见证，难度超国标6.36倍）、海南高环跑道183km/h“墙上超车”、短距离急加速飞跃火车、30秒绕行16辆移动汽车桩创造吉尼斯纪录、湿滑路面高空投弹极限闪避……
这些事件从营销角度看，是传播话题；但从产品角度看，则是一套公开、可追溯的验证记录。在汽车行业，“信任”是一项需要长期积累的资产，极限工况下的表现比实验室数据更有说服力。
邦点评2027款星途ES的核心逻辑逐渐清晰：用相对克制的价格，把过去只出现在更高价位车型上的底盘硬件和性能调校下放，再用增程和纯电两种动力形式解决续航焦虑问题。它瞄准的是一群对驾驶质感有要求、但又不想在实用性和价格上做出太大妥协的用户。
当然，硬件清单和测试成绩只是产品力的“静态证明”。这台车在真实的日常使用中，底盘舒适性和运动性的平衡做得如何，智驾系统在复杂城市路况中的实际表现怎样，馈电状态下的驾驶体验是否有明显落差——这些问题的答案，需要在实际道路试驾后才能给出更完整的判断。
预售才刚刚开始，7月初正式上市的节点也在临近。对于持币观望的消费者来说，不妨等实车到店后亲自开一圈。天马赛道上的圈速是它的上限，而每个人日常通勤路上的感受，才是它真正的底线。
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